As vendas da Hyundai Motor Corporation e sua afiliada Kia Motors estipularam uma meta de comercializarem 5,39 milhões de veículos em 2010.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, o número representaria uma alta de 16% em relação às vendas estimadas obtidas pelas duas montadoras em 2009.

De acordo com o diário Maeil Business Newspaper, fontes ligadas à empresa sul-coreana afirmaram que as projeções foram revisadas por conta do bom desempenho apresentado em mercados emergentes, como a China e a Índia.

Consultado pela Reuters, um porta-voz da Hyundai afirmou que nenhuma decisão ligada às vendas para o ano que vem foi tomada.

No Brasil, as duas montadoras são representadas por importadores distintos que, recentemente, entraram em choque por meio de campanhas publicitárias.

Entre as polêmicas envolvendo as empresas, a Kia Motors do Brasil acusou a Hyundai CAOA de divulgar informações falsas em seus anúncios, deixando de citar o utilitário esportivo Sportage como concorrente direto do Tucson, fato ignorado pela importadora.

Em outro anúncio divulgado pela Hyundai, a marca utilizou um ranking divulgado pela agência Automotive News para informar que superou a Ford em vendas mundiais.

No entanto, a Kia alega que a CAOA não teria citado que o feito foi obtido ao analisar as vendas acumuladas de Hyundai e Kia, já que ambas pertencem ao mesmo grupo na Coréia do Sul.

Na falta de novidades mais convincentes, o jeito é “perfurmar” seus modelos. É o que a GM está fazendo com os kits de personalização Energy e Geo. O primeiro pode ser adquirido para o Celta e para o Corsa, já o segundo é exclusivo da Meriva.

Vendidos como acessórios, os kits servem em qualquer versão desses carros, não precisam de furos e são instalados nas concessionárias, uma maneira conveniente de a GM levar clientes para as lojas da rede.

No Celta, o kit Energy custa R$ 1 526 para o 2 portas e R$ 1 586 para o 4 portas, e inclui spoilers, saias, aerofólio, detalhes na cor grafite, adesivos “Energy”, ponteira de escapamento e lâmpadas Blue Vision, para dar um toquezinho meio “xenônio”.

No Corsa, o mesmo kit sai por R$ 1 973, mas acrescenta faróis de neblina com a tal lâmpada azulada. Ah, sim, as lanternas são fumês. Já a minivan Meriva, segundo a GM, “ganhou um visual mais off-road” que consiste em fazer o mesmo que o kit Energy, mas com o logo “Geo”, com detalhes em verde. Além dos enfeites externos, o modelo tem faróis com máscara negra faróis de neblina. Veja abaixo o resultado e opinem, se desejarem.

O presidente Lula com o CEO da Ford para Américas, Mark Fields, o presidente para o Brasil, Marcos de Oliveira e o governador da Bahia, Jaques Wagner

Se havia alguma dúvida que a Ford traria o novo Fiesta para o Brasil ela se dissipou na sexta-feira. A montadora anunciou investimentos de R$ 4 bilhões no país para, entre outras coisas, fabricar o novo Fiesta hatch na Bahia. Mas há mais novidades.

Também o Figo deve tomar o lugar do atual Fiesta – na verdade, um facelift sobre o modelo. Em compensação devemos perder o Fiesta Sedan como nacional, que deve ir para o México. A estratégia faz sentido já que uma parte desse dinheiro ampliará a fábrica de Camaçari de 250 mil para 300 mil unidades. Parece pouco para um unidade que trabalha em três turnos, portanto, com a saída do Fiesta Sedan, sobraria espaço para produzir o Figo, o novo Fiesta hatch e o novo EcoSport.

A surpresa do anúncio é a inclusão da fábrica da Troller, em Horizonte, Ceará. A Ford não diz quanto será aplicado nela, mas o fato de ter sido incluída é uma ótima notícia para a subsidiária.    Além do Nordeste, o dinheiro também será usado para dobrar a capacidade de produção de caminhões em São Bernardo e para fabricar a nova linha de motores Sigma, em Taubaté.

Como se vê, os investimentos, teoricamente, compreenderão o período de 2011 a 2015, mas já estão sendo usados.

A Fiat apresentou à imprensa na noite desta quarta-feira (18) o Novo Doblò 2010. O modelo ganha um novo visual e também a inclusão do motor 1.4 8V Flex de 85 cv de potência (100%gasolina) e 86 cv (100% álcool) para as versões 1.4, ELX e Cargo.
As mudanças visuais do Fiat Doblò 2010 começam pela parte dianteira, a qual ganha novo para-choque e nova grade, que segundo a marca, remete ao novo “family feeling” dos modelos da Fiat. Os para-lamas também foram redesenhados. Os novos faróis polielípticos têm dupla parábola e agora possuem formato de quadrilátero com cantos arredondados. A traseira ganhou novas lanternas e o para-choque segue o estilo do dianteiro.

Clique No Titulo Para Continuar Lendo

Na versão Adventure, o modelo tem novas molduras nas caixas de roda com a inscrição “Adventure” em baixo relevo. Já os novos retrovisores, na cor do veículo, ganharam indicadores de seta incorporados. O estepe recebeu novo recobrimento, com trava antifurto.

Internamente o novo Doblò 2010 também apresenta novidades. Agora todas as colunas são revestidas e os novos painéis de portas trazem apóia-braço na traseira. Os quadros de instrumentos também mudaram. Nas versões com motor 1.4, ele mostra as funções de velocímetro, conta-giros, marcador gradual de temperatura da água e do nível de combustível e um display digital exibe as informações do hodômetro, relógio, computador de bordo e My Car Fiat.

Na versão HLX 1.8 o quadro de instrumentos apresenta no display digital o computador de bordo B e informações do rádio, que são acessadas pelo My Car Fiat. O veículo também ganhou luz de leitura traseira.

O interior do Fiat Doblò Adventure Locker traz tecidos de revestimentos exclusivos, bússola e inclinômetros transversal e longitudinal agora instalados na parte dianteira do teto. O painel de instrumentos, exclusivo da versão, traz a inscrição “Adventure” e serigrafia diferenciada.

O novo Fiat Doblò é oferecido em seis versões, sendo quatro de passageiros – acomodando até sete pessoas – e duas de carga. Uma das novidades para o modelo 2010 é o sexto banco suplementar de série para as versões ELX, HLX e Adventure Locker, que pode ser rebatido caso se necessite de mais espaço para bagagens.

As versões da linha 2010 do Fiat Doblò são as seguintes:

- Fiat Doblò 1.4
- Fiat Doblò ELX 1.4
- Fiat Doblò HLX 1.8
- Fiat Doblò Adventure Locker
- Fiat Doblò Cargo 1.4
- Fiat Doblò Cargo 1.8

Para não ficar atrás na disputa pelo novo mercado de carros com transmissão automatizada, a Renault deverá apresentar em breve a sua opção para este segmento.

Informações dão conta de que a montadora francesa já trabalha em um sistema automatizado para equipar os câmbios manuais da marca.

Os modelos da Renault que estão sendo cogitados para adotar o novo sistema são o Logan, Sandero e o Symbol.

A Fiat chegou ao Brasil em 1976 produzindo o pequeno 147 em Betim (MG). Derivado do 127 italiano, o carro foi o primeiro a ser equipado com motor montado na transversal entre os modelos nacionais da época e se tornou um dos mais populares do país, brigando com o lendário VW Fusca e o GM Chevette.

Se você é patriota e está empolgado com a possibilidade de comprar um Hyundai Tucson nacional, terá de esperar um pouco, apesar da grande divulgação que a marca já faz do produto. “Made in Brazil”. É com esse slogan em inglês (e com letras garrafais) que a Hyundai vem anunciando o Tucson em jornais. Não seria nada de mais se o modelo à venda nas concessionárias realmente se tratasse de um carro nacional. Ainda não é.

Entramos em contato com cinco revendas na Grande São Paulo para tirar essa dúvida. Em todas, os lojistas informaram que as unidades disponíveis eram coreanas. “A propaganda realmente dá a impressão que o carro é nacional”, afirma um vendedor da Caoa João Dias. A reportagem se passou por cliente em busca de informações. E elas foram confusas, por isso omitiremos os nomes dos vendedores.

“O Tucson nacional chega no primeiro semestre”, afirma uma vendedora da Caoa de Osasco (SP). “Ele chega em 1º de janeiro”, diz, taxativo, um vendedor da concessionária Caoa do bairro do Itaim. Já um comerciante de Santo André (SP) é menos específico: “É no primeiro semestre, provavelmente entre fevereiro e março”.

Se com a data a confusão é geral, há unanimidade em relação a esperar ou não pelo Tucson nacional. “Não tem motivo em esperar o modelo feito no Brasil”, diz um deles. “Os preços não serão reduzidos”. “O Tucson brasileiro será igualzinho ao Tucson coreano”, afirma outro. Para ele, o custo das peças vai diminuir com a produção nacional. “As peças vão ser nacionais”. Já uma representante a Caoa de Osasco, informa o contrário: “As peças continuarão sendo importadas da Coreia.”

A Hyundai informa que o Tucson será produzido no Brasil (na fábrica de Anápolis, em Goiás) e exportado para o mundo. A data da chegada do modelo nacional ainda não foi confirmada, mas a expectativa era para novembro ou dezembro. Portanto, apesar do slogan “Made in Brazil” dos anúncios, os modelos disponíveis ainda são importados. Nacional mesmo, só a caminhonete HR, sucesso no segmento comercial. Na Coreia do Sul, o atual Tucson deixou de ser fabricado. Em seu lugar é feito o recém-lançado utilitário esportivo ix35, que chega ao Brasil no segundo semestre do ano que vem.

Enfim o pano em cima do carro da foto será retirado. A Audi anunciou que mostrará a nova geração do A8, seu sedã mais luxuoso, no dia 30 de novembro no museu itnerante Audi Pavilion, em Miami.

O local surpreende porque esperava-se o A8 como estrela do Salão de Frankfurt, em setembro passado. Como não deu as caras na sua própria casa, pensou-se que o Salão de Los Angeles seria o lugar mais indicado e mais uma vez frustração.

O novo A8 chegará poucos dias depois do novo BMW Série 5, mas tem como missão encarar o Série 7 e o Classe S, da Mercedes, que hojem dominam o segmento mais exclusivo dos sedãs.